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推动取消高速公路 省界收费站

 


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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点、时事模拟问题、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:推进中止高速公路省界收费站。

李克强总理在今年《政府工作报告》中明确提出深化收费公路制度改革,减少过桥费用。应对,交通运输部在8月的例会记者招待会上透露,目前构成了《收费道路管理条例》的修改方案,征求部委和地方政府的意见,进一步改变后,公开征求社会意见,尽快实施。另外,交通部方面,推进中止高速公路省界收费站的可行性构成技术方案,下一步自由选择条件成熟的地区,积极开展试验。今年5月开会的国务院常务会议在确认进一步加强减少物流成本措施时,首次提到推进中止高速公路省界收费站。

目前,我国物流成本高、效率低的问题仍备受瞩目。根据数据,2017年中国社会物流总费用和GDP的比例为14.6%,构筑了5连降,但这个比例与主要发达国家的8%9%和新兴经济体的11%的水平相比,还没有很大的差距。

如何有效地背叛成本?另一方面,要着力建设普通道路多的非收费道路系统,不区别高速公路多的收费道路系统,另一方面,即使是收费道路,也要降低收费,提高效率。关于,交通部公布的2017年物流叛乱成本账单显示,去年中国物流成本减少了881亿6000万元,其中希望高速公路差异化费用,企业费用减少了496亿6000万元。推进中止省界收费站似乎是收费机制创造性的沿袭,在降低成本方面发挥了最重要的作用。

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要正确理解,推进中止高速公路省界收费站,不等于中止所有收费站,更不等于中止高速公路收费,只现在的收费机。首先,收费站是以省为界的收费系统,意味着各省有大量的运营确保和人员费用,也有计算汽车行驶距离和如何分配收益的对立。

停止省界收费站,有效降低高速公路管理机构的运营成本,延长收费周期,降低收费标准,降低车辆费用建设的条件。另外,省界收费站也造成了事实交通拥堵,减少了物流通行效率。迄今为止,高速公路主线收费站约700多个,汽车保有量超过3亿1千万人,大量汽车因收费等待时间过长而堵塞,并不少见。特别是假日期间,附近收费站的道路没有例外的秒逆停车场。

在这样的背景下,全国实施高速公路漫画,不利于切断交通动脉,确保高速公路畅通,有效降低实体企业在物流环节的时间成本。一句话总结一下停止收费站的方式,无非是利用高速公路电子不行驶收费(ETC)等新型信息技术,替代人工收费的方式,进一步提高车辆通行效率,超过降低物流成本的目的。这种方式看起来并不简单,但实际上是高速公路收费管理体制机制的重建,必须实现大量的基本计划。特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全维护、跨省服务协商机制等方面,必须根据新的拒绝进行调整和强化。

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其中难免会涉及到一些利益,但也会考验涉及区域和部门的决策。各地必须意识到,物流只要降低一点成本,就能提高实体经济的质量,这是教育整个社会的好事。

在区域经济一体化和全球经济一体化的今天,中止省际收费站是大势所趋。因此,地方要把目光投向未来,正确认识物流成本和实体经济的关系,确实实实施受影响的政策。从多年来看,未来将进一步降低高速公路收费成本,推进物流仓库和交货更加智能化,同时发展多种方式,减缓运输效率。

只有综合措施,才能更有效地解决问题物流成本高、效率低的问题。扶青更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。

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